广州凯琪工程机械有限公司为你进述卡特柴油机配件发动机改直喷柴油机的示例：

为适应某些客户需求，广州凯琪在经历了4个多月来的探讨，卡特配件发动机特性试验，液压泵和系统维修测试，试组装，修改方案，修正部件，台架测试，场地负载测试，交机，直到客户运用跟踪；

终于完成了也许是史上-【含地球】-第一台电控柴油机的退步式的改装试验--改成直喷柴油机，也就是传统增压中冷机型！

为什么说是史上第一台？

因为在这之前，电改直的尝试，很多人做过，但是，都是基于原机小改动-取消电控部分的零件，直接换上直喷燃油系统，结果，燃烧不好，费油，只能将就用，更无人去做发动机台架测试；而制造商则根本不会去做这样的尝试--于是，天老大，地老二，俺老三！目前是唯一【很快就唯二了，我们在继续改装中】哈哈哈。

我们改装的这台机器，是严格地按照CAT增压中冷发动机的要求做的【即MEA系列，不是7JK系列】，因此，功率，扭矩特性，油耗，装机运转性能，均达到了新的320DI的标准。

代价也是相当大--内部成本，不算人工，6.2万！

对于老旧的电控发动机，结合电控发动机大修，改装还是核算，如果能使用旧的零部件进行改装，成本会大大下降；

我把相关信息附在图片上，有兴趣可以作为玩具欣赏--因为对于个人，这是一个几乎不可承受的任务。

改装的主要工作量是试配零部件，解决部件干涉--这改装可不是像想象的那样简单-拆下原来的部件，换上新的卡特柴油机配件即可--很多部位都不是原来的尺寸，连齿轮的齿数和中心距都不同！

部件严重干涉，无法安装，需要修正，或者绕过干涉部位，另辟奇径；

必须要更换活塞组件，不然燃烧室无法适应改回来的这中压喷射燃油系统；

必须进行电路电脑改装，起码得加上一个油门马达；

从业近40年，还没有做过这样的改装工作，也算活到老，学到老；

继续关注广州凯琪，会给大家带来更多的关于卡特配件的技术知识。